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经销商单方面申请人退网，解任大约10.28万辆东风标致新的408，定速巡航失控、销量目标已完成严重不足1/3，近日东风标致堪称正处于多事之秋。乘联会数据表明，今年上半年，东风标致销量为8.87万辆，同比上升8.22%，仅有已完成年度30.65万辆销量目标的28.93%。在销量下降的同时，有北京地区经销商体现，东风标致厂家倒逼经销商低价库存车造成资金流紧绷，为此有经销商单方面申请人退网。

回应，《中国经营报》记者探访了东风标致多家4S店理解情况， 4S店人员完全一致坚称了所谓的厂家倒逼低价库存情况，但记者找到一些4S店多款车型降价幅度高达3万～5万元。据报，一些降价车型的盈利空间较小甚至是倒贴，盈利主要依赖售后服务环节，但售后服务环节利润或将遭厂家新的保险政策以及阳光工匠的分洪。在年度销量已完成严重不足1/3的背景下，厂家否不会向经销商施加压力，否不存在北京地区经销商大面积退网的情况?不不存在北京(经销商)集体退网。

东风标致涉及负责人告诉他记者，基于自身经营等方面的考虑到，显然有两家申请人退网，正在和总部商谈。倒逼经销商低价库存?时隔品牌调整、产品补足、高层变动、公司迁往后，近日东风标致又曝出经销商协商退网事宜。有媒体报道，北京地区多家东风标致许可4S店正在与上层经销商集团就替换经营品牌事宜展开协商，部分经销商的单方退网申请人已获得东风标致方面的获准。

原因系由厂商倒逼经销商低价库存车，且传统经销商从售后环节利润的方式或将遭到厂商分洪所致。但东风标致涉及负责人坚称了上述众说纷纭，他回应，显然有两家正在商谈退网，他们(经销商)在经营中出于经营战略层面的考虑到，可能会自由选择其他品牌或者从商做到其他产业。品牌之间的竞争、市场份额的断裂，还包括奢华品牌降价，一些自律品牌的兴起，市场竞争较为白热化，市场的参与者多了，终端经销商受到很强的竞争挑战。

8月开始东风标致将不会解决问题经销商的实际困难，协助他们降低库存并确保一定的盈利空间。东风标致4S店一名销售人员告诉他记者：其他店里我不告诉，我们店里是没这种情况的。我们店的销量在北京地区常常是第一。

记者现场看见，店内多款车型都在降价销售，降价幅度在3万～5万元平均。但有经销商体现，售后环节的盈利或将遭厂家的分洪。

一方面是汽车保险销售遭厂家分洪，另一方面是神龙汽车发售的中国汽车服务修理品牌阳光工匠影响了经销商售后服务利益。记者得知，神龙汽车想在北京成立试点，由神龙汽车和合作保险公司签订协议，消费者不能出售神龙汽车登录的保险，非4S店自身合作的保险。一旦推展，意味著许可4S店将不会丧失十分相当可观的返点。

与此同时，东风标致2018年将在全国开办400家阳光工匠门店，到2022年将竣工3000家连锁修理店。据报，阳光工匠主要有修理、维修、洗车、美容、钣喷出五大功能。

若在全国范围内已完成布局，将不会巩固4S店的售后服务功能。在汽车行业分析师万春雷显然，与汽车经销商抢走后市场服务，毫无疑问将不会激化销量上升的恶性循环。

说白了，髯杀的骆驼比马大。如果一家企业享有十分可观的资金储备，产品展现出也十分强大，是会和经销商抢走后市场环节盈利的。阳光工匠面临的目标客户是多品牌的，目标客户也不一样，和现有东风标致、东风雪铁龙不冲突。神龙汽车涉及负责人告诉他记者，而新的保险政策是试点运营，针对的是车联网用户，出发点是更佳服务车主用户。

在试运营情况下不会根据实际情况大大优化。事实上，公司第一时间与试点区域的经销商展开了现场交流，征询了经销商的意见建议，并对先前试点推展业务做到了涉及优化。销量大幅走下坡路尽管东风标致把2018年定义为口碑转录年，制订了30.65万台的销量目标，但是从上半年的销量数据来看并不理想。展现出在明确车型上，5008和4008两款SUV在1～6月总计销量分别为1.3万辆和1.95万辆，分别同比下降185.71%和5.45%，而3008车型1～6月总计销量仅有为0.17万辆，同比下降83.49%。

轿车方面，主销车型308和408在1～6月总计销售分别为2.86万辆和1.48万辆。从数据来看，东风标致三款SUV销量参差不齐。东风标致的销量与日系合资品牌东风本田比起不可同日而语。

对比过去几年的销量来看，东风标致销量大幅走下坡路。即使是东风标致SUV年(即2017年)也没挽回销量下降的颓势。

东风标致2015年～2017年的销量分别为40.61万辆、34.92万辆、20.65万辆。对于销量大幅下降以及2018年销量目标的已完成，东风标致涉及负责人回应，每家企业都会有这样的阶段，对于我们东风标致的全员来说，不能是拦腰而上。

过去几年，在SUV细分市场快速增长以及免除购置税的政策背景下，中国车市销量呈现出下降势头，为何作为法系车代表的东风标致在中国市场屡次挫败?产品质量或是影响其销量的一个原因。有一点注目的是，神龙汽车将于9月13日起启动东风标致新的408汽车解任计划，解任2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新的408汽车的随车组装的固特异215/50R17轮胎，牵涉到车辆10.28万辆。据报，此批轮胎由于帘布帘线无限大强度严重不足，有可能造成轮胎帘线脱落甚至胎侧鼓包。

之后行经，极端情况下轮胎有鼓起等风险，不存在安全隐患。此外，有车主体现，标致轿车定速巡航失控，高速飞驰10分钟后悬挂空挡降速。业内人士多指出，与其产品定位有关系，东风标致自身SUV产品不存在掐架情况，特别是在是4008与5008两款SUV价格高度重合，4008的售价为18.57万～27.37万元，而5008售价则为18.77万～27.97万元。

但从级别定位上，4008定位为紧凑型SUV，5008定位为中型SUV，在外观大小差异较为大的情况下，消费者的自由选择或更加偏向于5008。在万春雷显然，东风标致作为法系车的代表，技术较为传统，产品创意过于。旗下中型SUV标致5008，售价在20万元以上，但还在用于扭力梁非独立国家挂的作法无法解读。

事实上，多位消费者体现，东风标致高价较低配上。此外，万春雷指出，在品牌竞争白热化阶段，东风标致品牌营销和产品推展没跟上市场节奏。重返赛道考验重重为了密码销量下降的难题，东风标致班车了多个层面的药方。

东风标致方面回应，将从品牌转录、产品转录、终端转录三个方面，实行产业链的全线转录。在产业链全线转录的规划下，东风标致制订了30.65万辆的2018年销量目标，这意味著即将在2017年的基础上快速增长48.42%。在2018年经销商大会上，东风标致方面允诺，在满足用户市场需求的同时，确保经销商利益，助力东风标致品牌早日重返赛道、缔造巅峰。

但就终端销售环节，厂家与经销商在新的保险政策以及阳光工匠方面的对立来看，似乎终端转录进展并不成功。终端销售环节，尽管东风标致班车多个药方价格优惠、超低首付、分期超低利息、二手车移位、私人自定义版等，但从实际的销量情况来看，效果并不显著。从产品层面来看，尽管大大发售新车型，非常丰富产品矩阵，但是SUV与轿车销量快速增长并不显著。

东风标致方面回应，基于标致品牌在混合动力和显电动方面在欧洲的领先优势，2019年起将不会发售混合动力车型，主要配备在核心车型上，还包括SUV以及轿车，并集中力量规划显电动车的上市。东风标致副总经理吴少革曾回应，未来将维持每年最少发售一款新车的投入节奏。不过记者也注目到，目前新能源汽车的赛道上有很多强大的输掉，东风标致否能跑完输掉，有待仔细观察。

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